MENÜ
Balast Nedir? Balast, demiryolu ulaşımında raylara dik yönde döşenen traversler tarafından aktarılan yükleri güvenli şekilde zemine ileten, yüzeysel suları ortamdan drene eden kırmataş tabakasıdır. Platform üzerine döşenip traversler arasındaki boşlukları dolduran, dane çapı 30 ila 75 mm arasında değişen balastlar, keskin kenarlı ve kübik …
Details
Sivri ve köşeli taşlar rayların, bağlantıların dar ve düz kalmasını da sağlar. Eğer kumsallardaki taşlar gibi pürüzsüz ve kaygan olsalardı, trenlerin neden olduğu titreşimler nedeniyle birbirlerinin üzerinden kayıp giderlerdi. Pürüzlü kenarlarıyla birbirine tutanan taşlar oldukları yerde kalabilirler.
Details 
Description. DEMİRYOLU I Demiryolu Mühendisliği. 3.HAFTA (2012-2013) 1. TEKERLEK-RAY DENGESİ Demiryolu taşıtları, demir tekerleklerinin demir raylar üzerinde yuvarlanmaları ile hareket ederler. Bu hareketin gerçekleşmesi ve demiryolu araçları ile demiryolu hattının birbirlerine uyumu için belli genişliklerin sağlanması ...
Details 
Giriş Geleneksel bir demir yolunda ray, travers ve balast bulunur. Balast demiryolu hattının zeminine döşenen kırma taşlardır. Raylı araçlar hareket halindeyken titreşimler meydana gelmektedir bu titreşimleri absorbe etme görevi üstlenirler. ... Demiryolu hattında travers yaklaşık 0.10-0.12 mm aşagğ ıya çoö ktuö gğ uö ...
Details 
LOJİSTİK SEKTÖRÜ ve DEMİR YOLLARI. Lojistik sektörü Dünya'da depodan depoya demir yolu taşımacılığı ile çalışmaya başlamıştır. Büyük fabrikaların içine kadar demir yolu ağı girmekte ve tüm limanlar, sanayi bölgeleri liman bağlantılı olarak faaliyet göstermektedir. Avrupa'da sadece yük trenlerinin ...
Details 
Bu çalışmada, demiryolu altyapısındaki kirlenmeye bağlı kusurları yere nüfuz edenradar (GPR) kullanarak tespit etmek amacıyla İstanbul-Edirne demiryolu hattınınÇatalca bölgesinde çalışmalar yürütülmüştür. Yenilenen demiryolu hattındayenileme çalışmalarından önce ve sonra ölçümler yapılmıştır. Ayrıca balastnumunesi alınarak …
Details 
TCDD-ÜST-6101 Mevcut Demiryolu Hatlarında Balast Eleme Makinesi ile Eski Balastın Elenmesi ... Birim Fiyata Dâhil Olan Masraflar: Mevcut demiryolu hattında balast eleme makinesi ile balast elemesi yapılması için alet ve edevat masrafları, her türlü işçilik, yüklenici kârı ve genel gideri dahil 1 metre hattm balastının elenmesi ...
Details
Öz. Rail track with granular ballast layer is widely used all over the world in high-speed railway lines as in conventional lines. However, the development of high-speed lines and the increase in the load capacity of the trains compulsory to design the sub-ballast made of different materials in the granular layers between the ballast and the track bed in …
Details 
Irmak–Filyos Demiryolu Hattı, 7 Şubat 1927 tarihinde İsveç–Danimarka grubu Mohapp Şirketi'ne ihale edilir. Demiryolu yapımına, Mayıs 1927'de Filyos' a iskele kurulmasıyla başlanır. 1927' de demiryolu için iskele yapılırken Filyos'a liman yapılması düşünülür, fakat yapılan incelemeler sonucu demiryolunun ...
Details 
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türkiye'nin en büyük demiryolu modernizasyon projesi olan ve 2015 yılında başlatılan Samsun-Sivas Kalın demiryolu hattının yapımının tamamlandığını açıkladı. Test sürüşlerini başlattıklarını belirten Bakan Karaismailoğlu, 4 Mayıs itibarıyla da hattın ticari deneme seferlerine …
Details 
Rail track with granular ballast layer is widely used all over the world in high-speed railway lines as in conventional lines. However, the development of high-speed lines and the increase in the load capacity of the trains compulsory to design the sub-ballast made of different materials in the granular layers between the ballast and the track bed in the …
Details 
Proje ile demiryolu alt yapısı platform genişliği 6.70 metre şeklinde zemin iyileştirmesi yapılarak yenilendi. Güzergahtaki 38 köprü yıkılarak yenilendi, 40 tarihi köprü restore edildi. 2 bin 476 metre uzunluğundaki 12 adet tünelde iyileştirme çalışması yapılan hattın ray, traves, balast, makas üst yapısı değiştirildi.
Details 
Yenilenen demiryolu hattında yenileme çalışmalarından önce ve sonra ölçümler yapılmıştır. Ayrıca balast numunesi alınarak kirlilik derecesi belirlenmiştir. Yapılan değerlendirmeye göre eski demiryolunda balast tabakasının aşırı deformasyonu, balast cepleri ve balast kirliliği tespit edilmiştir. Yenileme sonrasında ...
Details 
Telif Hakkı © 2023 Artom Industry & Technology Group Co., Ltd.
